【バス運転手が足りない】働き方改革、低賃金に追い打ち…見直し相次ぐ路線バス 住民からは不安の声 ★2

118pt   2019-07-12 03:15
マカ速

元スレ

1 :ばーど ★:2019/03/21(木) 23:22:09.63 ID:QkPcGeQJ9.net
 運転手の人手不足などを背景に、路線を見直すバス会社が相次いでいる。佐賀県唐津市に本社がある昭和自動車は、佐賀市北部を中心に26路線の見直しを検討しており、沿線住民からは不安の声が漏れる。バス業界は運転手不足だけでなく、高齢化や働き方改革といった重い課題を抱えており、生活の足を脅かす事態は今後も各地で続きそうだ。

 佐賀市三瀬村の山あいを走る昭和自動車の三瀬線は、同社が見直しを進めている路線の一つ。「バスがなくなるともう遠くには行けなくなる。タクシーは高いので使えない」。同村の農業、中田春代さん(84)は不安をのぞかせる。自家用車はなく、隣の神埼市の姉の家までは三瀬線を使っている。同社や関係自治体は代替交通手段も含め検討を進めるが見通しは立っていない。

 同社によると、佐賀市のJR佐賀駅と三瀬村を結ぶ三瀬線は「日中2、3人しか乗らない」。赤字分は沿線自治体から補助を受けているが、その額は増え続けている。

 同社の路線見直しの背景には、運転手の高齢化と人手不足が横たわる。運転手の平均年齢は、2009年4月の50歳と比べ今年2月は52・7歳と高齢化。この間、運転手の人数は332人から303人に減った。同社の黒田正直乗合事業部長は、大型2種免許のハードルが高いことなどから「新規の運転手が増えない」と漏らす。

 さらに、現在の路線数を維持したまま長時間労働の是正などに取り組む「働き方改革」を進めると、運転手が現在の1・2〜1・5倍必要になり、黒田部長は「事業を継続するためには路線再編は避けて通れない」と苦しい胸の内を明かす。

 高知市を中心に路線バスを運行する「とさでん交通」(同市)も昨年4月、運転手不足を理由に、市内を走るバスの土日祝日ダイヤを計49便減便した。西日本鉄道(福岡市)も昨年3月、働き方改革で、天神と博多を結ぶ循環バスの運行ルートを短縮。熊本市内を走る「熊本都市バス」も今年4月から運行本数を約5%減らすなど影響は都市部にも出ている。

 日本バス協会が17年10〜11月に30両以上を保有するバス会社を調査した結果、310社のうち85・8%が運転手不足と回答した。運転手の平均年齢は51・3歳で50代以上がほぼ半数を占める。同協会は「このまま運転手が減り続けると、路線を縮小するしかない。対応が難しいところまで来ている」と危機感を募らせる。【池田美欧、原田哲郎、杣谷健太】

 運転手不足にあえぐバス業界。国土交通省によると、バス運転手の年間の平均労働時間は全職業の平均より約2割長い一方で、年間賃金は約1割低い。約65万人の組合員を擁する全日本交通運輸産業労働組合協議会(交運労協)は「もう労使間では労働環境を解決できない状況」と話す。

 ◇働き方改革 低賃金に追い打ち

 なり手不足の背景には、大型2種免許のハードルの高さを指摘する声がある。

 道路交通法は、大型2種免許の受験資格を21歳以上で、普通免許保有3年以上などと規定している。業界側は、高校新卒の運転手志望者を増やしたいと年齢要件の引き下げなどを国に要望。警察庁は今年度、有識者会議で議論し、教習の充実などの安全対策が講じられれば「受験資格を特例的に見直すことを認める方向性が適当」との提言をまとめた。

 福岡大社会デザイン工学科の辰巳浩教授(交通計画)は「ヨーロッパでは、公共交通は都市インフラの一つと考え、公共交通にも税金を使うべきだとの認識だ。財源の問題はあるが、補助金という形で路線維持や運転手の待遇改善を図るなど国も知恵を絞るべきだ」との見方を示す。【杣谷健太】

3/21(木) 14:58
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00000031-mai-soci
20190321-00000031-mai-000-view.jpg

★1が立った時間 2019/03/21(木) 19:37:08.11
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553164628/

2 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:24:15.81 ID:fx0u8pvx0

困るなら、運転手になれば良いのにね
アホやん

3 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:25:36.43 ID:ThNPnYtc0

最近バスの客が横柄だと感じる
態度でかくなった

4 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:26:06.68 ID:2WQ5V9pi0

バス運転手平均年収

カナダ 800万円
オーストラリア 780万円
ニュージーランド 690万円
日本 300万円

5 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:26:10.63 ID:FPtxUfRg0

沿線の住民が寄付でもして運転手に渡せばいいじゃん。
低賃金に苦しんでるんだから。
敬老パスとか福祉パスでただ乗りしてる奴は甘えるなよ。

6 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:26:33.67 ID:fvqE9UhH0

バスでは大きすぎるだろ

7 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:26:44.07 ID:RUALnaU/0

客が居ないのに営業が成り立つわけないじゃない
自分で車を運転して移動するしかないんだよ
そういう社会を何十年かけて作ってきたわけでしょう

8 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:26:58.17 ID:rJuzvdut0

>>4
大阪市のバス運転手は糞高くなかったっけ?

9 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:27:27.76 ID:2jhoeT9i0

悪名高い京都市バスの運転手は民間委託したらしいな

10 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:28:01.70 ID:dEnMcCcC0

低賃金にするための働き方改革なのに
何言ってんだ。

11 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:30:01.48 ID:DTk27DTrO

結局、トラックやバスの運ちゃんにマトモな金額払わんから人が来ないんだよ

12 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:30:04.27 ID:11Xd9alU0

単身の生活保護受給者や障害年金受給者、
軽度の犯罪で悔恨の場が見られる者なんかを地方に強制移住させるしかないだろう。

13 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:30:33.14 ID:omzvZuJq0

あっという間に自動運転になるだろ

14 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:30:34.05 ID:44CF5qtS0

日本は郊外に高所得層の住居作り過ぎwwwwwwwwwwwww
大阪は市内が貧乏人の集まりwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
タワマン除いて。

15 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:31:16.89 ID:pfLHKXRx0

>>3
デカくなって喜ばれるのは、オッパイとチンコだけだもんな

16 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:31:25.82 ID:ZHY5oKwt0

路線バスは結構事故ってるよね

23 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:35:18.15 ID:QzfalS/70

ミニバスに替えろよ
これでコストと運転手の問題は片が付く
バス会社のやつらは頭悪すぎ

18 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:32:42.49 ID:ww50Z/nw0

日中乗客3人しか居ないんじゃ
慈善事業の部類だわなぁ…

村営のシャトルバスにして
病院や駅行きのを住民が税金で維持して行くしか無いんじゃないかな

19 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:32:54.36 ID:zncX1L0k0

>>3
外国人観光客や何故か上から目線の底辺が増えてから、バスの運転手はホントに大変だと思う。
言葉通じない相手やクレーマーに全部一人で対応してるものな。
それで時刻表守って、アホな客を乗せないかんし結構ブラックだわ。

20 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:33:30.92 ID:LoYksmt40

過疎地はスマホアプリ作って、搭乗者が○名以上で運行開始とか。
人件費は変わらないけど、ガソリン代とかは浮くでしょ。

21 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:34:10.69 ID:entK4t+OO

>>1
自動運転はやく

22 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:34:30.81 ID:jlZx0lJB0

こーした過疎の村や限界集落限定で
普通免許で運転できるバスの制度を作りゃええだろ

17 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:32:28.21 ID:aZyYo6Hp0

京都市交通局に全国展開してもらえば、運転手の年収が1000万円超で安泰。

24 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:35:22.24 ID:Hcuvy+8E0

代替手段がないなら値上げしまくればいいのに。
嫌でも使うだろ。

25 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:35:31.99 ID:FPtxUfRg0

>>13
都会の雑踏を自動運転は無理だと思うよ。
「人や自転車が1m以内に寄ってきそうなら停止」なんてプログラムしたら駅前通りなんか動けなくなる。
交通法規のグレーゾーンもいっぱいあるが建前上自動運転では交通法規に乗っ取らざるを得ないからとんでもなく遅い運行になりかねない。

26 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:35:37.36 ID:t9ZCBCfO0

運転系の最高峰である大型二種なのに成り手いないの?

27 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:35:50.93 ID:ww50Z/nw0

>>22
マイクロバスくらいなら
普通でイケそうだよな

28 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:36:51.42 ID:hNjJRB/s0

バス運転手平均年収

カナダ 800万円
オーストラリア 780万円
ニュージーランド 690万円
日本 300万円
京都 1200万円

29 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:37:26.34 ID:LY4agBsv0

5時出勤が当たり前。昼間は休みで朝方働いて夕方から終電の勤務。退社してから次の勤務までが6時間。遅れたら怒鳴る客。雨で渋滞したら休めずに運転しっぱなし、もちろんトイレも行けません。連休なんかなくて盆暮れ正月関係なし。なんぼでも書けるわ。

30 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:37:28.63 ID:Fh96QZPJ0

>>28
京都?まじ?

33 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:38:39.80 ID:/smwfGRH0

大型トラック運ちゃんといいバス運転手といいアホみたいに高い金出して大型の免許取ってその職に就いてみれば長時間労働に低賃金とブラック丸出し
人なんか増える訳ねえわ馬鹿

36 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:39:43.31 ID:AASP7Y+r0

>>4
昔の大阪市交通局や京都市交通局とかがなぁ。

42 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:43:14.80 ID:yvgT1ah20

佐賀は昼間とか人少ないって印象

46 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:44:06.62 ID:zSagLstn0

>>1
日中2〜3人しか乗らないんだったら、大型バスは不要だよ。ミニバンで十分んだろう。燃料代や整備代の浮いた分を運転手に回してやれ。

47 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:44:13.84 ID:ChH1Y3XX0

宅配便同様、値上げすりゃいいじゃん

49 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:45:20.90 ID:MnyFiWCh0

>>1

「バス運転手が足りない」「介護職員が足りない」「コンビニの店員が足りない」「宅配運転手が足りない」・・・

全部、安倍の「円安」で起きることと、8年前に言い切られていたろうが。
どの職種でも、賃金アップをしてみ。たちまち補充が済むぜ。

介護職など、月給30万円にすれば、応募者は殺到すると言われてる。
その賃金アップができないのは、円安で、内需企業の運営経費が増大したからだよ。
(バカでも分かること。一体、テレビでエラそうな顔して寝言いってるエコノミストは、馬鹿さらしてるだけかい)

52 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:45:49.59 ID:/cbvP6Tj0

>>31
支給22万ぐらいでも年間休日120日、拘束9時間なら集まるはず

59 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:50:07.10 ID:wGvoXTh60

自動運転にして事故多発

67 :名無しさん@1周年:2019/03/21(木) 23:55:50.98 ID:acKbjIbB0

>>1
世田谷区に住む負け組w

東京都内でも駅徒歩3分以内じゃないと。

89 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 00:02:15.24 ID:vHPIazwQ0

支持してんだから嬉しそうに諦めればいいじゃん。

127 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 00:20:52.98 ID:s0t+JacEO

>>88
だから運転手がどんどん減るんだよ。

174 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 00:39:51.29 ID:nAHacqXJ0

都市部の路線バスって路駐たくさんいるし、狭い道はスレスレだし、歩行者もチャリもたくさんいるし難易度高いよな

223 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 00:55:55.74 ID:SD1sGP/n0

>>181
どうにもならなきゃ路駐で野グソだな
始点終点で必ずトイレ行く人もいるけど過密ダイヤなのに空いてなかったりするので困る

観光バスは予防のために昼飯抜いたり減らしたりすると、アホガイドから
「あんたが食わないとガイドが食いにくい」とクレームが入る
お前は勝手に食ってブクブク太ってろよ

307 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 01:20:16.42 ID:agLLQgjV0

>>283
うちの路線だと運転手一人あたり1日400人以上乗せてる。
1乗車10円値上げしてそれを運転手に回せば1日4000円賃上げできるのにやろうともしない。

483 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 02:40:09.21 ID:P9Juqry20

>>469
反論するなら過疎地域住民全員を集めたソースください。
時期と規模と地名入りのソースね。

566 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 03:14:21.09 ID:P9Juqry20

>>560
今の支那在住の支那人は芝麻信用で驚くほどマナー向上してるの知らんのか。
無知だなおい。

621 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 03:51:56.03 ID:322zbBn50

電車だってバスだって
電気にガス水道だって ごみ収集だって
大人数でシェアするからコストが下がる。
私の為に税金で人里離れた山奥まで水道を引いてください。
私の為に税金で人里離れた山奥にごみ収集に来てください。
田舎者の面の皮は電気ドリルでも穴があかない厚みを持ってる。

720 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 04:46:11.75 ID:KmQApSV40

停留所多すぎ
少しは歩けよと思う
そのうえで運賃を上げても文句を言わないなら給料も上がって運転手も増えると思う

896 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 06:28:42.07 ID:OYmBfas60

>>878
他のレス見たけどお話にならない
ブレーキ踏むだけの免許持ってるだけの人では無理
一例を挙げるとバスの前後の順番が入れ替わったりしたときなんかは
待避したりロータリー周回したりして対処する
他にもイレギュラーな事だらけだから運転出来ないと無理だよ

900 :名無しさん@1周年:2019/03/22(金) 06:31:53.59 ID:t6lLfnid0

自動運転に夢見てる人は、騙されて易いって気付かないと
参加企業の名前を見てみ
20年後に残ってるのは、Googleとアップルだけじゃね

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